作为一家拥有35年研发沉淀的中国汽车品牌，长城汽车以一座耗资5亿元、总建筑面积达5.7万平方米的安全试验室，为“生命第一，安全至上”写下注脚。这座位于保定的的“亚洲最大汽车安全试验场”，不仅具备全球先进的主被动安全测试能力，也展示了长城对汽车安全系统性建设的坚持与定力，是中国品牌在构建汽车安全体系中的重要里程碑。

长城汽车创始人、董事长魏建军接受央视专访

创始人、董事长魏建军在央视采访中郑重承诺：“生命第一，安全至上。”这句承诺，正在被实打实的技术投入所兑现。

从第一到最大：安全是长城汽车的起点与底线

时光回到20年前的2005年，彼时国内尚无成熟的汽车安全体系可供参考，长城汽车摸着石头过河，正式组建了安全技术团队。2008年，长城汽车建立了国内首个碰撞试验室，从零起步，迈出了自主安全体系建设的第一步。

此后十余年里，长城汽车围绕乘员安全、行人保护、车辆完整性构建起三维安全体系（“3DP理念”），并在主动安全、电池安全、功能与网络安全等方面持续拓展，将安全从碰撞测试的一个环节，延展为贯穿造车全过程的底层逻辑。

长城汽车试验场内部

最新启用的全新安全试验室，正是这一体系化演进的集大成者。试验室采用五区八轨设计，设有中央碰撞区、新能源独立专区、静态拍摄室等功能区域，可实现多角度、多场景碰撞测试。

更具里程碑意义的是，这座试验室还在牵引系统、刚性避障、测试台车等关键设备上实现了独立自研，是首家全球车企自研试验室，全球主机厂首个具备主被动结合测试能力的自研试验室。其牵引系统支持最高120km/h测试车速，打破了国际技术垄断，标志着长城汽车验证能力从“能测”到“深测”的跃升。

不惜代价的极致安全魏建军：为生命投入每一分钱都值得

在行业普遍关注智能驾驶的当下，长城汽车仍持续将资金投入到安全研发。2024年，长城汽车研发投入达104亿元，占公司销售额的5.2%，安全则是重中之重。

众所周知的是，碰撞测试成本动辄百万，而长城汽车仅假人系统总价值就高达亿元。据悉，长城汽车的假人系统内置了130余项传感器，结合4000帧/秒的高速摄影，可完整记录0.1秒碰撞过程。测试数据不仅用于验证，也用于长城自主仿真模型的持续优化。

长城汽车现有假人34个，在车型安全性能开发过程中发挥了重要作用

不仅如此，全新试验室里还设立了新能源测试区，构建起“预测-阻断-隔离-灭火”四重防御系统，确保在极端场景下依然能够稳定防护。而在整车安全设计中，长城坚持采用高强度钢+A柱热成型钢+结构胶一体化工艺，有效缓解碰撞冲击。以魏牌全新高山车型为例，不仅搭载了6秒保压侧气帘、双预紧限力安全带，还在行业内首次采用热气栈型加强管设计，有效抵御撞击，保护驾乘安全。

魏建军在媒体采访中表示，0.1秒的碰撞要100多万，这是最贵的科普，也是对生命的敬畏。

央视见证背后的敬畏之心：中国汽车向上生长的文化根基

在央视记录式拍摄下，一场公开透明的整车碰撞测试完整还原了长城“良心造车”的日常。

镜头里，一辆正常行驶的魏牌全新高山，在受到时速60公里的测试台车侧面撞击后，结构保持完整，乘员生存空间充足，A柱未见明显变形。碰撞瞬间，侧气帘准确起爆并持续保压，高压电系统断电，ECALL系统自动启动，车门解锁、警示灯闪烁，完成整套救援响应。整车在关键安全指标上的优异表现，为中国品牌筑牢了经得起验证的安全底线。

魏牌全新高山车型碰撞测试

面对智能化潮流，长城汽车用真实场景还原与极限测试回应用户关切，将“长期主义”作为造车准则，时刻守住安全底线。正如魏建军所言，“安全不能靠讲故事，它必须靠验证。”

正是在这样的坚持下，长城汽车旗下车型屡获C-NCAP、EuroNCAP、A-NCAP五星认证，并通过ISO26262、UN-R155等国际安全标准认证，成为率先建立全球安全合规链路的中国车企之一。

从35年前组建安全团队开始，到如今亚洲最大试验室落成，长城汽车以对生命的敬畏之心，用全球领先的安全体系撑起用户信任，用一次次实测与回应着“生命第一，安全至上”的品牌初心。这不只是一次行业事件的记录，更是一次价值观的展示，为中国制造向上赋能，也为世界汽车安全提供了“中国方案”。

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